Ferrari F80 na trati: Ztráta V12?

Nový Ferrari F80, první vlajková hyperauto Maranella za více než deset let, je poháněno motorem se polovinou válců ve srovnání se svým předchůdcem, V12 LaFerrari. Ačkoli má o 250 koňských sil více, díky trojici elektrických motorů a dvojici turbokompresorů, samotný výkon je jen jedním aspektem motoristického zážitku. Důležitý je také zvuk, který auto produkuje. Jak už asi tušíte, 3,0 litrový twin-turbo V6 F80 toho k poslechu mnoho nenabízí.

Na to jsme přišli díky videu z jízdy po trati v Imole. Ferrari si vzalo nový stroj na demonstrační jízdy v neděli, vedle šampionů Le Mans prototypů, které inspirovaly jeho pohonnou jednotku. Musím říct, že F80 v pohybu vypadá lépe než na fotografiích. Nepovažuji ho za ošklivé - spíše za nezlomné, pokud vezmeme v úvahu jeho místo v dějinách Ferrari. Osobně více preferuji Daytona SP3. Ale když vidím stromy v Imole, jak se míhají kolem černého plátna a zúženého zadního profilu F80, dává mu to dynamiku, která při stání nevynikne. Začíná mi být sympatické.

Avšak vzhled je subjektivní. Ačkoli bych obvykle řekl, že i zvuk je subjektivní, neuvědomuji si, že by si někdo pamatoval melodii, kterou F80 produkuje, tak jako si třeba vzpomene na F50, když se odráží od omezovače v zimě. Je relativně tichý, jeho tón je nízký, ale nijak výrazný, a zcela jistě neohromující. Například v prvním záběru při projíždění to ani pořádně nepoznáte kvůli šumění vzduchu a vody, dokud neprojede okolo, a i poté spíše humuje než křičí.

Pokud se zeptáte Ferrari na volbu V6, říká, že jeho pohonná jednotka, s veškerou hybridní asistencí, funguje lépe než neasistovaný V12. Také vytváří přímé spojení mezi F80 a nejnovějšími závodními stroji Ferrari – 499P a SF-24 ve Formuli 1. Obě tyto vozy samozřejmě využívají posílené V6, a spojení se motorsportem má pro Scuderia velký význam.

Ale mělo by? To je otázka, kterou vám nechám. Bylo pro Ferrari hodnotné pokračovat v pronásledování paradigmy „závodního auta pro silnici“, která definovala vozy jako F40 a F50, pokud to znamenalo ztrátu části emocí v jeho nejnovějším vlajkovém modelu? Nebo to je přesně to, co by auto jako toto mělo pro Maranello představovat, a je lepší, když tuto starou školu nechají jiným výrobcům exotičtějších aut? Co si o tom myslíte? Víte, kde nám to můžete sdělit.